自行車棚內部框架采用50*50mm方鋼焊接成型龍骨架，框架整體 做防銹處理，亭身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕；
自行車棚外部封板采用優質鍍鋅板折彎焊接，外表經打沙處理后噴涂高級環保綠色汽車漆，外封板與內
鋼結構自行車亭棚
鋼結構自行車亭棚
襯防火阻燃板連接牢固，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對亭內服務員及貨物起到保護作用；
自行車棚內部采用米黃色彩鋼板貼防火阻燃板與內部方鋼龍骨緊密連接，可讓亭內整體感覺整潔大方； 停車棚墻體從內到外共有五層，完全符合停車棚制作要求規范；
自行車棚外部造型四周采用優質不銹鋼板折彎成型包邊壓條，與造型四周焊接用高強度密封膠勾縫，整體美觀防水耐腐蝕；
自行車棚正面設有一卷簾門，且設有專用售貨辦公臺（含收銀抽屜），其余三面采用封閉式結構，外附帶廣告燈箱，整體設計美觀大方；
自行車棚內電器設備嚴格按照GB5226.1-2008標準設計，電器箱內部標配電度表、空氣開關，亭內配有五孔插座、日光燈盤、開關；亭內所有線路套管在夾層中隱藏，此設計安全合理，檢修方便；
自行車棚內配有空調安裝位置，空調插座、空調室內機排水孔，此設計人性化。
自行車棚地板采用優質方鋼龍骨架上鋪模板貼2.0mm厚防滑鋁板，整體牢固耐腐蝕；
自行車棚使用環境及溫度：在弱酸堿環境條件下使用，使用溫度40—80；濕度為10%-90%
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膜結構方案階段需要考慮的問題有：
1，預張力的大小及張拉方式；
2，根據控制荷載來確定膜片的大小和索的布置方式；
3，考慮膜面及其固定件的形狀以避免積水（雪）；
4，關鍵節點的設計，以避免應力集中；
5，考慮膜材的運輸和吊裝；
6，耐久性與防火考慮。
在膜結構設計階段所要考慮的要點有：
1，保證膜面有足夠的曲率，以獲得較大的剛度和美學效果；
2，細化支承結構，以充分表達透明的空間和輕巧的形狀；
3，簡化膜與支承結構間的連接節點，降低現場施工量。
膜結構研究的主要問題有：
1，找形（Form-finding）或更進一步叫“形態理論”；
2，考慮膜材松弛和各向異性下的結構響應；
3，結構在風荷載作用下的動力穩定性；
4，裁剪優化；
5，膜與索及支承結構間的相互作用， 發展方向。
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隨著公共自行車在我們生活中出現的頻率越來越高，在很多城市規劃建設中，把公共自行車棚的設計和建造也考慮進去了，讓人們在使用公共自行車時少了很多停放車輛的擔心。公共自行車棚相對于很多公共基礎設施來說，造價便宜、建造時間短、實用又美觀，能讓自行車得到更好的保護，得到了大眾的歡迎和喜愛，因此也推動了騎自行車這種節能減排的交通方式的發展。雖然公共自行車棚的設計建造看似簡單，但是其材料的選擇也是有一番學問的。公共自行車棚的骨架和零件常采用的是不銹鋼材質。眾所周知，不銹鋼的承重大，能承受重壓且不變形，這對于位于室外的公共自行車棚是十分有利的。除了承重之外，不銹鋼還能抗風和防腐蝕。若遇到大風雨雪天氣，不銹鋼的骨架可以抵抗住大風，也能在雨雪天氣中保持干燥，不易被腐蝕，即使是長期雨水侵蝕也能保持長久的使用期限。雖然不銹鋼材質看起來顏色單一，但是其是所有材料中最結實的材質了。
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建造公共自行車棚的材料很多，膜結構、陽光板已經是常用的棚頂材料。這類材料透光性非常好，也很耐用。除此之外，這類材料可以根據設計師的設計做出不同的形狀，十分美觀。很多一二線的車棚都是選擇這些材料制作。當然，如果考慮到堅固的話，不銹鋼也是種很好的選擇。不銹鋼便于清洗，可以抵抗惡劣天氣，對于風沙較大的城市是種不錯的選擇。這種材料的車棚造價會高一點，但非常經濟實惠。
這里的特制包括兩種，一種是基于文化建設反映城市內涵建造的自行車棚。如上海深圳的時尚街區、江蘇杭州的小橋流水、廣袤西北的歷史重鎮，每座城市都需要有它不同的元素。特制的公共自行車棚能夠反應一座城市的歷史文化氣息，成為每座城市的一道亮麗風景。另外一種是多功能自行車棚，這種車棚可以搭載很多便民設施，為居民的生活提供方便。如報刊亭、飲水亭、太陽能充電等等。需要這種車棚要聯系廠家因地制宜進行專業的實地考察和制作，公共自行車棚的報價也會因為廠家的不同有些許的調整，具體問題具體咨詢就可以。
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